- Localización geográfica
El puerto esta ubicado a los 9 55' de Latitud Norte y a 84 43' de Longitud Oeste en la Provincia de Puntarenas al Sudoeste del país, distando 100 kilómetros de la capital San José por carretera. Esta conectado a la red ferroviaria por un ramal que se enlaza con el Ferrocarril Eléctrico al Pacífico.
- Instalaciones Físicas
- Atracaderos
Puerto Caldera cuenta con un muelle marginal de 490 Metros dividido en tres atracaderos.
Puerto Caldera, atracaderos
Atracadero N - 1: Longitud de 210 Metros y profundidad de 11.00 Metros, en el cual se manejan contenedores y gráneles secos.
Atracadero N - 2: Longitud 150 Metros y profundidad de 10.00 Metros, en este se manejan gráneles secos y carga general.
Atracadero N - 3: Longitud 130 Metros y profundidad de 7.50 Metros, en este se maneja carga general.
Fuente: INCOP
El muelle se encuentra en una dársena protegida por un rompeolas de 250 metros de longitud, que se extiende en dirección noroeste, desde el principio del atracadero N-1. Posteriormente se extendió el rompeolas en 282 metros con el objeto de prevenir la sedimentación de arena producida por el arrastre del litoral desde Punta Corralillo.
- Áreas de Almacenaje
El Área de almacenaje disponible en Puerto Caldera es la siguiente.
Puerto Caldera, áreas de almacenaje
15,000 Metros Cuadrados de patio No. 1
17,000 Metros Cuadrados de patio No. 2
11,000 Metros Cuadrados de patio No 3
18,000 Metros Cuadrados de patio No 4
14,400 Metros Cuadrados de Bodegas.
Fuente: INCOP
- Equipo Portuario
Puerto Caldera cuenta con el siguiente equipo.
Puerto Caldera, Equipo
|
# UNIDADES |
EQUIPO |
|
5 |
PLATAFORMAS |
|
6 |
CHASISES |
|
3 |
TRACTORES DE TIRO |
|
12 |
MONTACARGAS DE 2.5 Y 3.0 TM.
CON CLAMPS Y HORQUILLAS |
|
2 |
MONTACARGAS DE 7.0 TM. |
|
1 |
MONTACARGAS DE 8.0 TM. |
|
4 |
MONTACARGAS DE 12.0 TM. |
|
2 |
MONTACARGAS DE 16.0 TM. |
|
2 |
MONTACARGAS DE 40.0 TM. |
|
2 |
MONTACARGAS DE 35.0 TM. |
|
1 |
GRUA DE 120 TM. (MEDIA CAPACIDAD) |
|
1 |
GRUA DE 20.0 TM. |
|
1 |
GRUA DE 12.0 TM. |
|
1 |
GRUA DE 10.0 TM. |
|
4 |
GRUAS DE 45.0 TM. ( 2 EN REPARACIÓN) |
|
5 |
SPRADER DE 40' Y 20' |
Fuente: Anuario Estadístico 1999, INCOP
- Organización
Puerto Caldera es administrado por el Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico INCOP, que es una institución autónoma similar a JAPDEVA excepto que INCOP no es responsable legalmente del desarrollo regional. El INCOP es dirigido por una Junta Directiva de cinco miembros nombrados por el consejo de gobierno por períodos de cuatro años.
- Fuerza Laboral
El INCOP en Caldera no tiene privatizada la estiba por lo que el personal es empleado por la autoridad portuaria, adicionalmente no hay ningún tipo de servicio concesionado. El personal del puerto esta integrado de la siguiente manera.
Puerto Caldera, personal
|
Dirección y Administración |
476 |
|
Operaciones |
216 |
|
TOTAL |
692 |
Fuente: INCOP
- Carga Movilizada y Buques Atendidos
- Carga Movilizada
El tráfico de carga por Puerto Caldera en 1999 fue de 1,813,529 Toneladas, de las cuales 1,756,722 fueron de importación y 56,807 toneladas de exportación. La carga manejada por este puerto representa el 19.05% del total manejado por los Puertos de Costa Rica. De 1995 a 1999 la carga movilizada careció una tasa anual de 7.67%. El movimiento de carga por tipo de buque para el período está representado en el cuadro a continuación y en el cuadro VI.3.2.
Puerto Caldera, carga movilizada 1995-1999
(en toneladas)
| |
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
|
Importación |
1,236,124 |
1,148,915 |
1,459,105 |
1,642,503 |
1,756,722 |
|
Exportación |
113,265 |
93,543 |
70,309 |
73,452 |
56,807 |
|
Total |
1,349,389 |
1,242,458 |
1,529,414 |
1,715,955 |
1,813,529 |
Fuente: Anuario Estadístico 1999, INCOP
La carga y descarga de los contenedores se realiza utilizando las grúas de los buques desde el muelle o la plataforma del camión. La descarga de los gráneles secos se realizan mediante las grúas del buque y cucharones de almeja hasta los camiones por medio de tolvas móviles.
La carga y descarga de la carga general se ejecuta por medio de las plumas del buque. De igual manera que en el complejo Limón-Moín la mayor parte de contenedores movilizados utilizan la vía directa hacia o desde patios de apilamiento privados. Los contenedores de transbordo y los que utilizan la vía indirecta son movilizados por medio de carretillas pórtico. La carga general es transferida hasta o desde las bodegas o patio por medio de tractores y vagonetas. Mientras tanto los graneles secos utilizan la vía directa en camiones tolva suministrados por las plantas almacenadoras.
Puerto Caldera, tráfico de carga y pasajeros por tipo de buque
(en toneladas)
|
BUQUE |
No. DE BUQUES |
IMPORT |
EXPORT |
TOTAL |
PASAJEROS |
|
CONVENVIONAL |
37 |
67,792 |
- |
67,792 |
|
|
FRIGORÍFICO |
2 |
- |
2,549 |
2,549 |
|
|
PORTACONTENEDORES |
123 |
148,296 |
54,215 |
202,511 |
|
|
CARREROS |
68 |
31,979 |
43 |
32,022 |
|
|
GRANELEROS |
93 |
1,499,897 |
- |
1,499,887 |
|
|
TANQUERO |
1 |
8,102 |
- |
8,102 |
|
|
OTROS |
1 |
656 |
- |
656 |
|
|
TOTAL |
325 |
1,756,722 |
56,807 |
1,813,529 |
|
|
CRUCEROS (pasajeros a bordo) |
92 |
|
|
|
50,210 |
Fuente: Anuario Estadístico 1999, INCOP
- Buques Atendidos
El número de buques de carga atendidos en 1999, fue de 325 y 92 cruceros, el número de buques atendidos fueron menores que en 1998, pues ese año se atendieron 325 buques de carga y 127 cruceros. El número de pasajeros atendidos bajó de 121,695 a 50,210, esto se debe a que la atención a los cruceros ha sido desviada a Puntarenas.
- Carga Manejada por tipo de buque
El 82.71 % de la carga manejada por Caldera son graneles sólidos, el 11.17 % es carga en contenedores. El mayor número de buques que recaló el puerto fueron portacontenedores 123 siguiendo en importancia los de granel sólido 93, luego los carreros 68 y por último los convencionales que fueron 37.
- Manejo de Contenedores
El total de los contenedores manejados en 1999 fue de 13% menos que en 1995. El movimiento de contenedores decreció entre el año 1995 a 1997 y luego se ha recuperado sin llegar a ser en el año 1999 igual al del año 1995. El menor valor del movimiento se registro en 1997 que fue de 18,242 unidades.
Puerto Caldera, contenedores movilizados, 1995-1999
|
AÑOS |
IMPORTACIÓN |
EXPORTACION |
|
| |
LLENOS |
VACIOS |
TOTAL |
LLENOS |
VACIOS |
TOTAL |
TOTAL |
|
1995 |
10,765 |
1,732 |
12,497 |
5,018 |
7,308 |
12,326 |
24,823 |
|
1996 |
9,815 |
1,013 |
10,828 |
4,392 |
6,682 |
11,074 |
21,902 |
|
1997 |
8,723 |
471 |
9,194 |
3,407 |
5,641 |
9,048 |
18,242 |
|
1998 |
10,683 |
409 |
11,092 |
2,548 |
7,730 |
10,278 |
21,370 |
|
1999 |
10,116 |
1,144 |
11,260 |
3,188 |
7,093 |
10,281 |
21,541 |
Fuente: Anuario Estadístico 1999, INCOP
- Indicadores de Rendimiento
El puerto manejó 1,813,529 toneladas de carga, de las cuales 1,756,122 toneladas fueron en importación y 56,807 toneladas en exportación, siendo Caldera un puerto netamente importador (en un 97%)
El número de recaladas producidas en el año fue de 325, en 123 de buques portacontenedores, 93 de graneleros secos, 68 de carreros, 37 de buques convencionales, 2 refrigerados, 1 de granel líquido y 1 de otro tipo. El TRB promedio de los buques fue de 18,790, siendo en de mayor TRB promedio los buques carreros que fue de 33,544 y el menor TRB es el de los frigoríficos con 11,479.
También la eslora promedio de los buques es grande, 165 metros, influenciada definitivamente por las esloras medias de los buque de granel líquido, los carreros y los portacontenedores que fueron de 181, 175 y 156 metros respectivamente.
El tiempo de permanencia promedio de los buques en puerto, tiempo de rotación, fue de 72.43 horas, el tiempo medio de buque atracado de 37.07 horas, el tiempo medio buque trabajado fue de 35.56 horas y el tiempo promedio buque efectivamente trabajado de 21.79.
Las eficiencias entonces, de acuerdo a esos valores, el número de buques y las toneladas de carga son las siguientes.
Puerto Caldera, toneladas hora buque
|
Toneladas Hora Buques |
77.04 |
| Puerto Atracado |
150.54 |
| Trabajado |
156.88 |
| Efectivas Trabajadas |
256.08 |
Fuente: Anuario Estadístico 1999, INCOP
La comparación entre los valores de la eficiencia del buque indica que se produjeron inactividades altas de cuadrillas y que también se tienen valores altos de tiempos inactivos entre el momento del fondeo del buque y el momento de su atraque al muelle, como se corrobora al examinar los tiempos del buque en su permanencia en el puerto y su tiempo atracado.
- Capacidad del puerto
El puerto dispone de tres atracaderos: el No. 3 de 7.5 metros de profundidad, el No. 2 con 10.00 metros y el No. 1 de 11.00 metros. Por tener la mayoría de buques en el transporte internacional de carga un calado superior a 7.50 metros, hay limitaciones para el uso del atracadero No. 3.
En 1999, las horas buque atracado fue de 12,047. Las horas atracadero disponible trabajando 355 días al año las 24 horas son 25,860. La tasa de ocupación es entonces:
Tasa de ocupación = (12047/ 8520 x 3) x 100 = 47.13 %.
Tasa de ocupación = 47.13%
La tasa aceptable de ocupación para 3 atracaderos es del 55 %, según recomendaciones de UNCTAD, por lo que, aún con las limitaciones de profundidad del atracadero 3, es posible aceptar un incremento en el volumen de carga a manejar.
La capacidad entonces de Caldera, en función de la ocupación máxima de los atracaderos es de:
Capacidad al 55%= Volumen al 47.13 % x (55%/47.13%)
Capacidad = 1,813,529 x (0.55/0.4713)
Capacidad = 2,116,361 toneladas,
Un 16.7 % más que el volumen de carga manejado en 1999.
- Tarifas de Cobros por Servicios Portuarios
En Costa Rica, la aprobación de tarifas por servicios portuarios es competencia del Ministerio de Obras Públicas y Transporte, previo dictamen de la Dirección General de Transporte Marítimo. Las tarifas son aprobadas mediante Decretos de la Presidencia de la República y el Ministerio de Obras Públicas y Transporte.
Las Tarifas Portuarias de INCOP fueron aprobadas mediante el Decreto 25129 MOPT, el 15 de mayo de 1996, con la Resolución RRG-788-99 ARSEP, 30-5-1999.
- Proyectos en Ejecución
Los proyectos en ejecución de puerto Caldera son los siguientes:
-
Adquisición e instalación de defensas para el muelle de Caldera, costo 185,00 millones de Colones.
-
Reparación de la lancha Don José, costo 10.00 millones de Colones
-
Dragado en la línea de atraque para dar uniformidad en la profundidad en los tres puestos de atraque, costo 50,00 millones de Colones.
- Adquisición de maquinaria portuaria:
- 2 cargadores frontales,
- 2 montacargas de 3 toneladas,
- 2 cabezales,
- 2 carretas planas,
- 4 spreaders
