PIDEN VERIFICAR EL PESO REAL DE LOS CONTENEDORES
(09/01/2012 - Fuente: capital.com.pa - Responsable de Publicación: COCATRAM)
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El anuncio surge luego que el subcomité de Mercancías peligrosas, Cargas Sólidas y Contenedores de la Organización Marítima Internacional (OMI), que busca mejorar la seguridad de la estiba de los contenedores y operaciones de los buques, continúa realizando esfuerzos para construir un requisito del Convenio SOLAS: Que a los contenedores de carga de exportación se les verifique el peso antes de ser cargado al buque.
“Pesar los contenedores para confirmar su peso real es la práctica correcta de funcionamiento y seguridad. Hay una experiencia importante con este requisito en los Estados Unidos que demuestra que esto es posible sobre una base tecnológica y comercial. Es el momento de hacer de esto una práctica de seguridad global y nuestra asociación ayudará a sus miembros en la cooperación con los operadores de terminales para desarrollar un proceso adecuado y eficaz “, dijo Geraldine Knatz, presidente de la Asociación Internacional de Puertos (IAPH) y el director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles.
“Contar con los pesos reales de los contenedores mejora la seguridad a bordo de los buques, la seguridad en los puertos y la seguridad en las carreteras. No hay ninguna razón sólida para continuar con la tolerancia voluntaria de ignorancia sobre el peso real de contenedores de carga. Apoyo IAPH de esta iniciativa es un paso positivo”, dijo Torben Skaanild, secretario general de BIMCO.
“Los remitentes de hoy están legalmente obligados a proporcionar los pesos exactos de los contenedores después de que se les rellena de carga, pero hay muchos casos en que sus declaraciones de peso son erróneas. Un accidente con una declaración de contenedores de peso incorrecta puede crear las posibles responsabilidades para el transportista y los que manipulan el contenedor. Después de haber verificado el peso de los contenedores cargados se reducen los errores y el riesgo, además de eliminar las conjeturas de la empresa para todas las partes involucradas”, dijo Christopher Koch, presidente de World Shipping Council.
Capital consultó a la naviera más grande del mundo y principal usuaria del Centro de Trasbordo de Carga de Panamá, Maersk Line, sobre este tema y dijo que ellos siempre han estado a favor de saber el peso de los contenedores, ya que consideran que los contenedores con sobrepeso presentan un riesgo grave para la salud y la seguridad, tanto para las personas involucradas en la operación portuaria como para los bienes a lo largo de toda la cadena de transporte.
Explicó Maersk que durante años, la mala declaración de pesos de contenedores ha sido un tema tabú en la industria, y una preocupación para las autoridades, y sigue siendo un problema grave en casi todas las regiones. La declaración errónea del peso de contenedores es una causa importante de problemas al planificar la estiba de los barcos. Si hay muchos contenedores en sobrepeso sobre cubierta del barco, el mismo puede perder la estabilidad y causar accidentes.
Sin embargo, la naviera reconoció que uno de los temas principales es la manera de llegar a una división justa de los costos asociados como el resultado del pesaje de los contenedores entre los embarcadores, navieras y operadores de terminales.
Maersk Line está sin duda a favor de la introducción obligatoria del pesaje de los contenedores antes de la operación de carga, indistintamente de como sea distribuido el costo, ya que la compañía lo ve como un paso de suma importancia para el desarrollo continuo de la industria, que ayuda a evitar accidentes y la pérdida de contenedores.
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